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高度阀用途及特性

发布时间:2016-02-10 

应用范围:威伯科高度阀,亦称之为空气悬挂阀,用以控制空气悬挂车辆的高度。


用途及特性:


根据车辆的载荷大小,灵敏的调控空气悬挂气囊中的压缩空气量。


高度阀在车辆运行过程中不但具有高灵敏度,同时使空气消耗量降到最小。


464 006系列高度阀增加了横行控制功能,21口与22口间安装有有横行节流阀。在正常高度时,21口与22口几乎彼此独立,改善了转向特性和提高了行驶平顺性。


464 006 系列高度阀与464 002系列高度阀相比,加大了出气口名义直径,由Φ1.3提高到Φ3,提高了高度调节速度。


464 006 系列高度阀具有延迟控制功能,尽可能的减少空气消耗,降低能耗。当高度横摆杆摆动角度在4,5º范围内时,不发生高度调节控制。


464 006 100带一3位2通控制阀,当超过预设的可调节的摆杆角度时,当摆杆继续运动时执行放气功能。当使用升/降阀为气囊充气时,“高度限制”可防止车辆高度超越许可的极限高度。


类型


464 006 高度阀是双级特性曲线。产品型号不同,与气囊连接的出气口径或者连接杆型式不同。杆件间连接可用球铰接头型式,或者是橡胶套接头型式。




高度阀464006 工作原理:


当车辆轴荷增加时,车辆高度下降。车桥与高度阀间的横摆杆(f)及通过偏心凸轮带动的挺杆(d)向上运动。当挺杆(d)向上移动时,同时带动它的销子运动,这样打开了进气阀口(b),空气悬挂用贮气筒中的压缩空气这时通过1口和单向阀(a)进入与21口和22口连接的气囊。


为使空气消耗减少到最低,挺杆销的机械机构可根据横摆杆不同程度的运动角度控制两种不同的空气流量,即双级特性。


随着气囊压力的增加,底盘高度被调整,横摆杆(f)的向下运动使进气阀(b)关闭。在此正常高度时,21口与22口间通过一横行节流孔连接。


当车辆轴荷减少时,反向控制过程发生。由于气囊中过高的压力,车辆高度上升,和偏心凸轮(e)连接的横摆杆(f)和挺杆(d)向下运动,使挺杆脱离进气阀座(b)继续向下运动,使气囊中的气体通过挺杆孔(c)和放气口3排放大气。随着气囊压力的降低,车辆高度随之降低,横摆杆(f)回到水平位置,挺杆向上运动,挺杆孔(c)关闭,高度阀再次回复到正常高度位置。


安装建议


在不超过最大运动角度45º时,长度比L/A应<=1.2。长度L应在175-295mm之间。如果使用更短的横摆杆,高度阀将产生大的空气消耗。


安装需求和调整指导:


高度阀可以排气口朝下垂直安装,也可以水平安装。由两个M8的螺栓安装在底盘上。


为简化安装和连接杆的连接与调整,可以用一个Ø 3h8×24 DIN7(见安装图尺寸)的销子。摆杆就被安装在正常高度位置。


高度阀摆杆安装长度尽可能长。


用六角头螺栓固定摆杆,调整杆可以任意长度安装。


按安装空间大小不同,可对摆杆进行调节。通过安装或将摆杆在阀上旋转180°可将摆杆安装在阀的左边或右边。摆杆穿过调节轴上两对相隔90°的孔,决定了摆杆的最后安装位置,水平安装或垂直安装。


北京綦齿机电有限公司(www.wabco88.com)


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